红牛官方声明：担任红牛领队超过20年的克里斯蒂安·霍纳被解雇。劳伦特-梅基斯将从小红牛被提拔为CEO
现任小红牛竞赛总监艾伦·佩尔曼(Alan Permane)接替梅基斯担任小红牛领队
霍纳自2005年起领导红牛车队，带领车队获得6个车队总冠军以及8个车手总冠军
红牛企业项目和投资首席执行官明茨拉夫表示：“感谢霍纳在过去20年的杰出工作。霍纳拥有丰富的经验知识和创新思维，以及孜孜不倦的奉献精神，他对红牛成为F1历史上最成功的车队之一起到了关键作用。”
“感谢你所做出的一切，克里斯蒂安，你将永远是红牛车队历史上不可或缺的重要部分。”
在车队效力20年后，克里斯蒂安·霍纳卸任红牛车队领队兼首席执行官职务。
我们感谢他孜孜不倦的努力和卓越的工作。他在将红牛打造成F1历史上最成功的车队之一的过程中功不可没，期间车队赢得了8次车手总冠军和6次车队总冠军。
克里斯蒂安，感谢你所做的一切，你将永远都是我们车队历史中重要的一部分。
梅基斯表示：“过去一年半，能够与小红牛CEO彼得·拜尔一起领导车队，我感到非常荣幸，能够与这些才华横溢的员工们一起为小红牛做贡献，真是一段奇妙的旅程。”
临危受命的红牛领队继任者：梅基斯的个人简介
在霍纳突然被解雇后，劳伦特·梅基斯被火速提拔为红牛车队的领队，如今他正面临着自己F1生涯中无疑是最严峻的挑战。
1977年4月28日，梅基斯出生于法国中部城市图尔。这位48岁的法国人成为了红牛 车队自2005年跻身围场以来的第二位掌舵者。此前二十年间，在霍纳的领导下，这支劲旅创下无数辉煌，直到今天，一切随着霍纳的离任戛然而止。
作为一名专攻空气动力学的工程师，梅基斯投身赛车运动已逾25年，最初他在Asiatech车队参与F3赛事。本世纪初，他加入了飞箭车队，迈出了进入F1的第一步，之后转至米纳尔迪车队，先后担任马克·韦伯、贾斯汀·威尔逊、佐尔特·鲍姆加特纳和克里斯蒂安·阿尔伯斯等车手的赛事工程师。
2006年，这家意大利的车队被红牛收购并更名为 Toro Rosso（小红牛）时，梅基斯被提拔为总工程师，并在这个职位上任职近十年。
2014年，他暂别赛场上的竞争，加入了国际汽联。作为赛事安全总监和副赛事总监，他参与了规则的制定，并牵头推动了“Halo系统”的诞生，如今这已成为单座方程式赛车必不可少的安全装置。
在国际汽联任职三年后，梅基斯受到法拉利的邀请重返指挥台。在法拉利的五年中，他先后担任车队的赛道运营主管、运动总监，最终升职成为副领队。他当初加盟法拉利一事引发了争议，其他车队认为他从国际汽联离职后到在法拉利任职期间，没有度过有实际意义的假期。
对于梅基斯而言，他只剩下最后一步。除了是一位经验丰富的工程师，他还证明了自己的管理能力。当红牛决定对小红牛车队进行改组时，他们找到了梅基斯。2024年初，他正式首次担任车队领队，接替了此前长期任职的托斯特。
“我认为他对这项事业有着非常、非常深入的理解，他从工程师起步，之后又在国际汽联工作过，”瓦塞尔在梅基斯离开法拉利时表示，“你需要一个对整支车队有深入了解的人来担任领队。”
梅基斯在小红牛车队的领导表现引人注目，他展现出了运营F1车队的出色能力。被红牛选中接替霍纳后，梅基斯如今正面临职业生涯中最重大的挑战：领导一项远超传统车队范畴的大量新业务——红牛正在建造新的风洞，与福特合作研发新规下的动力单元，且车队最近因内部矛盾而动荡不安，让人对维斯塔潘的未来产生疑虑。
霍纳留下的遗产最终会在这位新领队的手中化为黄金，还是归于尘埃，唯有时间能给出答案。
梅基斯简历一览
2001-2003年：飞箭车队
2003-2005年：米纳尔迪车队
2006-2014年：小红牛车队
2014-2017年：国际汽联
2018-2023年：法拉利车队
2024-2025年：小红牛车队
2025年-至今：红牛车队